放眼江東新區，?？诿捞m國際機場二期擴建項目正在滿負荷建設，加速打造海口空港經濟新地標，激活臨空產業發展新“引擎”。

經過持續攻堅施工，項目指揮部在堅守常態化疫情防控的同時，千方百計把時間搶回來、損失補回來、影響的工期奪回來，連接T1、T2航站樓的環狀交通路橋工程近日順利實現主體結構貫通，進出海口美蘭國際機場新的高效“快速通道”已然露出“真容”。

海口美蘭國際機場二期擴建項目采取超常規舉措，環狀交通路橋工程主體貫通，打造機場互聯互通“快速路”。

防疫建設齊頭并進

環狀交通路橋工程是?？诿捞m國際機場二期擴建項目重要配套工程，構建T1、T2航站樓互聯互通的綜合交通樞紐。在做好疫情防控的前提下，項目部搶抓節后有利施工契機，優化施工組織，有序投入更多施工人員，組織更多施工材料和機械，多管齊下加快項目進度。

“我們迅速組織數百名工人進場，掀起全面復工大干快干高潮?！焙？诿捞m國際機場二期擴建項目指揮部配套工程部總經理熊少嵐告訴記者，各參建單位擰成一股繩，細化每天施工計劃，不僅要將受疫情影響的工期奪回來，還力爭早日完工?！澳憧?，這是項目的微信群，各工點有啥問題發到群里，會第一時間跟進，以*快速度解決施工中遇到的各種問題，以高效解決問題，爭創施工新效率?！毙苌賺姑刻煸缭鐏淼焦さ?，徒步巡查，檢查工程進度、質量，安排施工計劃，落實技術交底，仔細查看工區工人和作業區安全防護情況。

攻堅克難貫通工程

對于?？诿捞m國際機場二期擴建項目來說，環狀交通路橋工程主體貫通是項目“奮力大干100天，全力沖刺6月30日主體工程完工”的重要階段性節點目標。項目指揮部數據顯示，路橋工程包括A線、E線、F線、I線、J線、K線、L線高架橋，分別連通東、西地道、T1航站樓到達、出發以及新建T2航站樓到達、出發。橋梁總長約3.12公里，橋梁總面積約4.74萬平方米。

“T2航站樓前旅客送機高架橋（A線橋）全寬41米，其余匝道橋為標準橋寬9米。橋梁跨徑以30米為標準跨徑，其中上跨東環鐵路橋梁跨徑約40米，為工程*大跨徑?！毙苌賺菇榻B，為推進項目建設，在確保既有高鐵隧道安全不受影響的前提下，進一步優化施工方案，組織參建單位高效協同，多工點采用橋梁上跨隧道的形式，保障一期和二期之間安全高效的整體聯動性，創造了國內機場涉鐵工程新經驗，確保環狀交通路橋工程如期完成主體貫通。

超常規推進力爭年底投用

海口美蘭國際機場二期擴建項目已進入沖刺收尾階段。飛行區第一批主要工程已通過竣工驗收，跑道、滑行道、助航燈光等區域已完成準備工作，計劃6月初開展校飛。作為?？诿捞m國際機場二期擴建項目核心工程，新建T2航站樓總面積近30萬平方米，約是T1航站樓的3倍，高度34.1米；地上分別為行李提取大廳、到達層、出發層、國際出發層等4層以及地下工作層1層。目前，?？诿捞m國際機場二期擴建項目每天超4500名施工人員奮戰在各個工地，全力保質量、保安全、保進度。

“針對疫情帶來的不利影響，我們統籌抓好常態化疫情防控和項目建設，全力優化施工計劃，科學倒排工期，全力以赴用超常規舉措千方百計把時間搶回來、損失補回來、影響的工期奪回來?！焙？诿捞m國際機場二期擴建項目指揮部總指揮王貞介紹，全體參建單位鉚足干勁，齊心奮戰，確保6月30日完成主體工程建設，全面開展設備調試及竣工驗收，項目整體力爭年內投入使用。

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