剛剛邁入2020年，海口重點項目建設(shè)煥發(fā)新氣象：“海口第一隧道”傳來捷報，海口文明東越江通道項目江西段主線結(jié)構(gòu)封頂，這是項目建設(shè)里程碑式重要節(jié)點。

作為江東新區(qū)重點交通工程，該項目正在熱火朝天施工，朝著6月完工目標(biāo)緊鑼密鼓推進。建成后強化主城區(qū)和江東新區(qū)的聯(lián)系，增加南渡江跨江通道，緩解瓊州大橋通行壓力，打造江東新區(qū)對外交通樞紐干道。

春節(jié)臨近，走進項目工地，近千名建設(shè)者們依舊干勁十足，奮戰(zhàn)在南渡江兩岸，施工建設(shè)蹄疾步穩(wěn)。海口堅持黨建引領(lǐng)，將支部建在工地上，黨旗飄揚在一線，黨員勇當(dāng)先鋒，抓好質(zhì)量、進度、安全，匠心筑造海口首條跨江快速通道。

文明東越江通道項目工地江西岸段， 工作人員正在進行中隔墻腳手架搭設(shè)工作。

穩(wěn)步推進中的文明東越江通道項目。

黨建引領(lǐng)聚力施工

在江東新區(qū)開發(fā)建設(shè)中，黨建引領(lǐng)是重要“法寶”。海口充分發(fā)揮黨員干部先鋒模范作用，強化黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用，成立黨員先鋒隊、突擊隊，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部蹲點一線，黨員帶頭奮戰(zhàn)一線。

對于文明東越江通道來說，快速征收提供工作面，是項目必須攻克的“頭號難題”。“為了保障項目用地需求，我們提前成立專門征地工作組，鎮(zhèn)村干部駐點在村中，黨員帶頭進村入戶宣講政策，爭取群眾配合支持。”文明東越江通道江東段征地工作組組長、靈山鎮(zhèn)黨員干部唐碩說。

在文明東越江通道施工現(xiàn)場，工人對剛剛澆筑完成的混凝土進行抹光。

1月11日，記者在該項目江東靈山一側(cè)看到，一條長長的施工便道直通南渡江邊，來往的大貨車不時進出，保障各種施工材料運輸，工人搭建了供水、供電等配套設(shè)施，保障長期順利施工。唐碩介紹，該項目施工便道需租用66.25畝土地，并完成88畝土地“農(nóng)轉(zhuǎn)非”手續(xù)。

“只花了3天，我們就完成租地和項目用地‘農(nóng)轉(zhuǎn)非’。”靈山鎮(zhèn)東頭村黨支部書記鮑克昌介紹，該項目靈山一側(cè)全部在東頭村，涉及該村12個村民小組，500余戶，2000多位村民，黨支部成立黨員先鋒隊、黨員突擊隊進村入戶，耐心細致地做好群眾工作，用情用心贏得群眾支持，創(chuàng)造項目征收新速度。

黨建引領(lǐng)，不僅體現(xiàn)在項目征收速度，更貫穿項目建設(shè)全過程。為了將項目參建各方擰成一股繩，鉚足干勁扎實推進項目建設(shè)，建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工方組建項目臨時黨支部，由海口市城市建設(shè)投資有限公司、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院、廣州市市政工程監(jiān)理有限公司、上海城建市政工程（集團）有限公司抽調(diào)黨員骨干，構(gòu)建“*強大腦”，“抱團”發(fā)展，扎根項目，精細合作。

“項目臨時黨支部積極與流水坡社區(qū)、千家社區(qū)等周邊社區(qū)開展黨建聯(lián)建活動，不定期到社區(qū)開展貧困群眾慰問活動，主動為社區(qū)打掃衛(wèi)生、鏟除小廣告，共建和諧美麗社區(qū)，爭取群眾的理解和支持。”文明東越江通道項目臨時支部書記黎民說。

“項目部和周圍社區(qū)的居民能像一家人一樣，項目建設(shè)是大家的事，大家一起努力。”家住文明東路的市民吳欣希望，項目早點建好，居民的出行也更加方便。在黎民看來，有了熱心市民的支持，良好的社會環(huán)境，為項目加快建設(shè)注入新活力。在加快進度同時，項目部也將心比心，換位思考，充分考慮周邊居民的生活，全力做好交通引導(dǎo)，優(yōu)化施工時間，在每日的施工中，*大程度降低施工噪音，快速處置居民反映的意見建議，細致處置好揚塵，盡可能減少對周邊居民日常生活影響。

工人在施工現(xiàn)場緊張有序地施工。

攻堅克難精細施工

文明東越江通道項目全長4380米，其中隧道段全長2720米，接線道路全長1660米。西起文明東路白龍路交叉口，沿文明東路往東走行，在美苑路以西約300米及以東約350米處設(shè)置敞開段，然后下穿濱江西路、南渡江至江東新區(qū)東橫二路，終點位于東橫二路瓊山大道交叉口。

“項目體量大，工期緊張。施工時對鋼板樁施工質(zhì)量要求高，且涉及到水上作業(yè)，工況復(fù)雜。基坑保護等級定為一級，在施工中需要控制基坑變形與地面沉降，確保工程自身及周圍環(huán)境的安全，把基坑變形量與地面沉降量控制在一級保護的允許值之內(nèi)，是施工中必須高度重視妥善解決的問題。主線與A、B、C匝道并線段施工工序復(fù)雜。”文明東越江通道項目副總工羅京說。

工人對鋼筋進行切割。

為做好總體施工籌劃，文明東越江通道項目采取分工區(qū)合理安排施工，將主線分為8個工區(qū)57個結(jié)構(gòu)段，匝道分為4個工區(qū)33個結(jié)構(gòu)段進行施工，投入足夠的人力、機械設(shè)備和材料。該項目關(guān)鍵線路及關(guān)鍵工區(qū)為主線三、四、五、六、七工區(qū)，包含了主線主要工程量，涉及到結(jié)構(gòu)分段以及圍堰分期，無法同時開展作業(yè)。根據(jù)總體籌劃，先進行主線三、五、七工區(qū)施工，后進行四、六工區(qū)的施工。其中，五、六、七工區(qū)為圍堰區(qū)域，涉及到防洪影響；四、五工區(qū)為開挖深度*深，結(jié)構(gòu)*復(fù)雜的區(qū)域。

為了保障后續(xù)通行，該項目隧道主線與A、B、C匝道在西岸形成地下三層立交結(jié)構(gòu)，基坑開挖深度超過23米；圍護形式復(fù)雜，采用鉆孔樁、地下連續(xù)墻等多種圍護形式；開挖層數(shù)較多，且基坑為“高低坑”設(shè)計；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對基坑開挖過程中的變形控制和結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量提出極高要求。

文明東越江通道項目管理人員嚴(yán)嘯坤介紹，為高質(zhì)量推進項目建設(shè)，該項目為明挖法施工，即先施工圍護，再進行基坑開挖，開挖完成后，結(jié)構(gòu)從底板開始逆做施工直至頂板完成后覆土。

在嚴(yán)嘯坤看來，隧道穿越南渡江采用圍堰明挖法施工，此種做法在國內(nèi)較為少見，工程圍堰工程體量大，鋼板樁*長達27米，鋼板樁打設(shè)作業(yè)質(zhì)量控制要求高，并且是水上作業(yè)，在極短時間內(nèi)完成殊為不易。為滿足防洪過水?dāng)嗝嬉螅擁椖克淼来┰侥隙山瓕嵭袊呤┕ぃ瑖叻譃閮善凇Ｖ餮雌趤砼R前，一期圍堰施工完成了圍堰內(nèi)的隧道主體結(jié)構(gòu)并拆除圍堰，再施工二期圍堰。為節(jié)約工期，圍堰采用先施工充泥管袋完成堰體封閉，再利用履帶吊＋震動錘打設(shè)鋼板樁的方法進行施工。

嚴(yán)嘯坤介紹，上海城建市政工程（集團）有限公司深基坑施工經(jīng)驗豐富，在施工過程中將嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求，制定可行的降水、土方開挖及支撐施工方案，全過程加強監(jiān)測。

工人們趁施工間隙吃晚餐,確保工程高質(zhì)量如期完工。

安全第一便民施工

一場關(guān)鍵作業(yè)區(qū)域的施工，背后的點點細節(jié)，彰顯項目的便民利民的理念。

近日，文明東越江通道項目江西段主線結(jié)構(gòu)混凝土澆筑施工全部完成，順利實現(xiàn)了主線結(jié)構(gòu)封頂，為文明東路地面道路及排水施工創(chuàng)造了前提條件。江西段涉及居民社區(qū)較多，交通復(fù)雜。

工人給鋼筋安裝套筒。

為了*大程度降低對居民日常生活影響，項目部在多次實地走訪論證的基礎(chǔ)上，在開工前就提前與交通管理等相關(guān)部門對接，完成了全部交通組織設(shè)計并開始部分段落交通導(dǎo)改，同時積極配合管線單位制定遷改方案。在施工期間保證雙向兩車道通行，滿足施工作業(yè)控制區(qū)沿線居民、單位工作人員的基本出行需求。

值得注意的是，項目部對原設(shè)計方案中的多基坑施工進行不斷優(yōu)化，取消多道封堵墻施工，采用通坑施工，并在上方增加棧橋，使施工現(xiàn)場的交通更加便捷，也為多點作業(yè)提供了條件。在此基礎(chǔ)上，還采用不同的圍護結(jié)構(gòu)形式，投入不同機械設(shè)備，不僅提高了工作效率，而且節(jié)省了工期。

便民利民，贏得群眾積極反饋。許多工人還記得那碗溫?zé)岬木G豆湯背后的暖心故事。從去年7月起，正處于高溫時節(jié)，附近居民粘秀霞的身影每天下午準(zhǔn)時出現(xiàn)在項目部的第三工區(qū)，她騎著電動單車，載著一個鐵桶，鐵桶里是滿滿的綠豆湯，她將綠豆湯放下后，立刻匆忙走開。“這是一份無言的約定，是重點項目工人和社區(qū)居民之間的相守互助的故事。”嚴(yán)嘯坤說，去年中秋節(jié)前，在工人們的共同推舉下，黎民和項目執(zhí)行經(jīng)理陳臺禮代表上千位工人，來到粘秀霞家中，將一份寫著“古道熱腸 至善至美”的錦旗和慰問品送到她的手中，表達對這位阿姨的謝意和感恩之情。

“整個項目有千名工人奮戰(zhàn)在不同崗位上，人多，作業(yè)任務(wù)重。所有工人們，每天開開心心上班去，也要平平安安把家回，這是我*大的心愿。守護工人們的安全，是我每年必須全力以赴做好的頭等大事。”文明東越江通道項目第六工區(qū)安全主管楊軍說，項目部嚴(yán)格執(zhí)行《現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》，以安全生產(chǎn)作為標(biāo)準(zhǔn)化管理的重點，堅持安全第一的理念，做到施工現(xiàn)場有隱患立即整改，發(fā)現(xiàn)違章立即制止，確保施工安全。在現(xiàn)場醒目位置設(shè)置安全、消防等宣傳標(biāo)牌，消防設(shè)施、器材放置位置設(shè)置明顯標(biāo)志，夜間設(shè)紅色警示燈，保證道路暢通。同時，項目部每天進行安全檢查，并做好安全檢查記錄。

嚴(yán)嘯坤介紹，據(jù)項目部*新統(tǒng)計，截至目前，文明東越江通道項目工程量已完成70%，累計完成投資超過18.5億元。當(dāng)前，項目正處于蹄疾步穩(wěn)的快速推進階段，預(yù)計今年6月將完工并投入使用，確保高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建好海口首條跨江隧道。

海口港碼頭正面吊抓機司機王儒標(biāo)

只爭朝夕，不負韶華

1月10日早上6：00，王儒標(biāo)準(zhǔn)時起床，親了一口正在酣睡的小兒子，便匆匆往海口港秀英港區(qū)出發(fā)，提前約一個小時上班。近20年來，只要是上早班，無論刮風(fēng)下雨，王儒標(biāo)總會提前趕到碼頭。

王儒標(biāo)見證了秀英港集裝箱年吞吐量從幾萬標(biāo)箱到上百萬標(biāo)箱的蛻變。“如今，海南在加快建設(shè)自由貿(mào)易港，臨港產(chǎn)業(yè)又是重中之重，我為自己能盡一份微薄之力感到自豪。”王儒標(biāo)說，只爭朝夕加油干，不負韶華作貢獻。

勤于學(xué)習(xí) 銳意進取

王儒標(biāo)是海口港恒安裝卸有限公司正面吊抓機司機，他出生在海口市遵譚鎮(zhèn)美運村一個農(nóng)村家庭，2000年到港口參加工作。

“干一行、敬一行、精一行”是王儒標(biāo)堅持的工作信條，他注重加強學(xué)習(xí)新知識、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，研讀起重機結(jié)構(gòu)、起重機安全操作規(guī)程及起重機維修與保養(yǎng)等教材，把理論學(xué)習(xí)與實際工作相結(jié)合，在實踐和操作中不斷提高自身綜合素質(zhì)。在王儒標(biāo)的工作背包里經(jīng)常看到機械操作及使用方法等方面的書籍。

“午飯后，經(jīng)常看到他抱著書本學(xué)習(xí)。”海口港恒安裝卸有限公司機械生產(chǎn)隊隊長鄭芳偉說，王儒標(biāo)有強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，他踏實工作、銳意進取，為港口研究制定大重件、貴重貨物裝卸作業(yè)工藝、改進工屬具和修編正面吊安全操作規(guī)程等提出許多富有建設(shè)性、針對性和可操作性的意見建議，并得到重視和應(yīng)用，促進了安全生產(chǎn)和裝卸效率提升。

以身作則 樹立榜樣

碼頭正面吊裝卸不分白天或黑夜，隨著集裝箱吞吐量不斷攀升，工作強度隨之加大，風(fēng)吹日曬雨淋更是家常便飯。隨著超限集裝箱及大重件貨物，特別是游艇等貴重貨物量的猛增，對作業(yè)人員的作業(yè)技能要求更高，別人不敢接的任務(wù)就自然落到王儒標(biāo)的身上，他憑著嫻熟的操作技能出色地完成了任務(wù)。

王儒標(biāo)深知“工欲善其事必先利其器”的道理，機械保持較高的完好率，是提高裝卸效率的有力手段。他對安排的機械比自己還愛護，認(rèn)真地按操作規(guī)程要求操作與保養(yǎng)，提高了機械利用率，以良好的性能投入到生產(chǎn)當(dāng)中。“他是港口工匠代表的一面旗幟。”鄭芳偉說，半夜下班后，還經(jīng)常看到他在保養(yǎng)和維修機械，一忙就是幾個小時，直到破曉才回家。

操作技術(shù)精湛、綜合素質(zhì)高，王儒標(biāo)在公司舉辦的技能競賽中成績一直名列前茅，特別是在代表海南港航控股公司參加“粵港澳大灣區(qū)”港口工匠技能交流中，王儒標(biāo)獲得2018年度廣東省“金錨獎”，獲得集裝箱正面吊司機項目技能競賽一等獎。

技藝傳承 培養(yǎng)新人

1月10日，正面吊抓機司機黃文司熟練操作機械抓手，準(zhǔn)確地從拖車上抓起一個集裝箱，再將集裝箱安放在附近的卸貨位置，全程操作下來只用了1分鐘。“名師出高徒，我的機械操作技能都是王儒標(biāo)教的。”黃文司說，2016年他開始接受王儒標(biāo)的技能傳授，去年7月，他獲得了公司集裝箱正面吊司機項目技能競賽三等獎。

“王儒標(biāo)堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的工作作風(fēng)， 綜合能力突出，被挑選承擔(dān)老帶新‘傳幫帶’工作。”鄭芳偉說，他為港口培養(yǎng)了正面吊司機共36人，一些新機手已成為業(yè)務(wù)骨干，緩解了近年來出現(xiàn)的正面吊司機短缺的現(xiàn)狀。

1月8日，王儒標(biāo)獲評“2019年海南*美農(nóng)民工”稱號。對此王儒標(biāo)表示，干事創(chuàng)業(yè)就像接力賽跑一樣，除了要自己跑好外，關(guān)鍵還得接好棒、傳好棒。海南加快建設(shè)自由貿(mào)易港，每個人都應(yīng)鼓足干勁，添磚加瓦。

來源:海口日報

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